缺乏服務(wù)概念成為阻礙物流業(yè)發(fā)展最大問題

王耀球指出，過去，貨主把貨物交給物流公司后，得不到完整的信息告知服務(wù)。物流公司不能按照貨主所提出的要求和時間點(diǎn)，完滿地完成貨物在運(yùn)輸全程所需要的物流服務(wù)，客戶的需求得不到滿足。而在物流服務(wù)過程中物流公司不能提供完整的信息告知服務(wù)，就不是“以人為本”，而是“以貨物為本”。

王耀球說，在目前的物流運(yùn)輸過程中，還存在貨物存運(yùn)手續(xù)太過復(fù)雜的問題。像這樣一些在物流服務(wù)中不被人看中的細(xì)節(jié)，導(dǎo)致了物流服務(wù)質(zhì)量的下降。相當(dāng)一部分工作在物流服務(wù)開始之前，即可通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效的信息溝通，可以在事前、事中和事后達(dá)到讓顧客滿意的物流服務(wù)流程，但很多物流企業(yè)和運(yùn)輸公司目前還沒有意識到這一點(diǎn)。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”助力現(xiàn)代物流業(yè)再發(fā)展

《意見》和日前國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動指導(dǎo)意見》都共同提到了“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流，“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流深度融合后將對我國的物流業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？

對此，王耀球表示，《意見》是從宏觀層面上，希望能夠提升運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)的內(nèi)涵和外延。通過“互聯(lián)網(wǎng)＋”的模式，讓物流公司利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與貨主進(jìn)行有效的服務(wù)與溝通，改善物流公司的信息告知服務(wù)和資金結(jié)算服務(wù)，以及網(wǎng)下的物流服務(wù)。當(dāng)有特殊的貨物需要運(yùn)輸時可以用視頻影像方式，把貨物的裝卸情況以視頻的形式反饋給貨主，使貨主對貨物能夠進(jìn)行有效的監(jiān)管。

“以水產(chǎn)運(yùn)輸為例，假如要從青島運(yùn)一批水產(chǎn)到北京。當(dāng)貨物到達(dá)目的地時，接收貨物的一方?jīng)]有事先通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到這批水產(chǎn)在途中的氧氣、溫度、濕度以及水產(chǎn)存活率的相關(guān)信息，就不好根據(jù)貨物現(xiàn)在的質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行定價?！蓖跻蛘f。

王耀球認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重大調(diào)整，現(xiàn)在的大企業(yè)正在裂解為更多的中小型企業(yè)，分工更加專業(yè)化和精細(xì)化。物流服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，大規(guī)模、大批量、成批次的初級原材料運(yùn)輸需求呈明顯下降趨勢；多品種、小批量、小規(guī)模、多頻次的工業(yè)半成品或制成品的運(yùn)輸需求在不斷上升，并且要求有明確的到達(dá)時間。這種情況使得物流的服務(wù)業(yè)態(tài)和物流的成本變化和我國的產(chǎn)業(yè)升級相適應(yīng)，就我國目前的情況來講，物流已主要服務(wù)于電子商務(wù)。

跨境物流發(fā)展需多方合力

跨境物流是物流業(yè)的重要組成部分，跨境運(yùn)輸是跨境物流發(fā)展的基礎(chǔ)。但跨境運(yùn)輸并非憑我方一己之愿就能實(shí)現(xiàn)，如何能有效地解決這一問題？

“跨境運(yùn)輸實(shí)際上要求雙周邊的政策對接、設(shè)施對接、市場互相開放。搞好跨境運(yùn)輸要對國際市場環(huán)境和國際市場條件仔細(xì)研究，不能過于被動，要主動出擊?！卑l(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示。